□劉昂

近日，北京公安交管部門在夜間酒駕整治中，首次將自行車、電動自行車騎行者納入篩查范圍，打破“酒駕僅限機動車”的固有認知，推動交通治理向全場景覆蓋邁出實質性一步。

酒精對判斷力與反應速度的影響，不因車型而異。酒后騎行不僅易引發單方事故，更可能危及行人及其他車輛，成為道路上的“流動風險源”。多地發生的醉酒騎行傷亡事故，已為監管缺位敲響警鐘。此次整治擴圍，正是用執法手段厘清認知邊界——酒駕的危害核心是“酒精影響下的危險出行”，與交通工具類型無關。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條，不得醉酒在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車。也就是說，如果飲酒后達到醉酒程度，騎自行車、電動自行車出行已涉嫌違法。北京交警在此次夜間酒駕整治行動中，對于幾名飲酒后未達到醉酒程度的非機動車駕駛員也進行了批評教育。這是對交通法規精神的準確詮釋，更是對公共安全的全面守護。

當然，嚴管需與疏導并重。在強化夜間篩查的同時，更應通過社區宣傳、路面提示、案例警示等多種方式，讓酒后騎行的違法性與危害性深入人心。當執法的“力度”與宣傳的“溫度”相輔相成，就能讓整治行動從“短期震懾”轉向“長期自覺”，推動形成人人敬畏法律、重視安全的良好交通環境。

此次整治擴圍，彰顯了交通治理的精細化與全面性。道路安全沒有“法外之地”，也沒有“弱勢豁免”，唯有將所有危險出行行為納入監管，才能筑牢道路安全的每一道防線。