2025年12月06日
□ 吳繼峰
資料顯示，2010年周口港口年貨物吞吐量僅有85萬噸，而到了2024年年底這個數字變成了5205萬噸。作為持續關注周口港航事業發展的媒體人，筆者清楚地記得當年的一些情形：航道只能季節性通行載貨量五六百噸的貨船，發展的前景也并不被外界廣泛看好。但是，沙潁河復航二十年來，周口上下咬定青山不放松，堅持把這件事干成了、干好了。實踐證明，干事創業、推動發展能否開創局面、取得實效，關鍵在于做事的人是否具備“愿干事”的內在自覺、“善謀事”的實踐智慧和“能成事”的過硬本領。
“愿干事”是邏輯起點，體現的是事業心和責任感，是想作為、敢擔當的精神狀態。沒有這個起點，一切方法與技巧都會失去依托。愿不愿干事首先解決的是內驅力問題。面對再大的優勢、再好的資源，如果我們根本就沒有干的動力，從邏輯上說就無法謀劃清晰的發展藍圖，更不可能取得發展勝勢。縱向比，這些年來周口在現代農業、項目建設和民生改善等方面取得不俗成績。但是，放在全國、全省的大視野來看，周口追趕跨越的任務還很重。必須直面現實挑戰，將發展壓力轉化為“愿干事”的內生動力，從而生發出持久而穩定的奮斗激情、發展熱情。
“善謀事”是連接意愿與結果的橋梁，它解決的是“怎么干”的路徑與方法問題。“善謀”意味著系統性思維，要兼顧當前與長遠、局部與全局；意味著創造性思維，能在約束條件下找到創新突破的契機。“善謀事”本質上是將宏大目標轉化為可行步驟、將原則要求細化為具體措施的關鍵能力，核心在于對客觀規律的尊重與把握，在于對復雜形勢的洞察與研判。“謀”不是主觀臆想，而是建立在深入調研、全面分析基礎上的科學決策。現實中，一些工作投入大而收效微，一些改革舉措遭遇“中梗阻”，往往與前期謀劃不深、不準、不實有關。要準確把握事物的主要矛盾與發展趨勢，能夠在多種可能路徑中權衡比較，謀劃出最符合實際、最富成效的方案。
“能成事”是整個邏輯鏈條的檢驗標準。一切“愿”與“謀”，最終的價值刻度都要以“成”來檢驗。周口的發展變遷，群眾獲得感、幸福感的提升，都是以千萬人民日進日新干成的事來支撐和累積的。能成事者須有逢山開路、遇水架橋的膽魄，更要有事不避難、義不逃責的擔當。而“成事”的過程，必然是不斷解決問題、克服障礙的過程。要干成一些事情，需要有堅韌不拔的執行力，遇到困難時不繞道、不退縮；需要有協同各方的組織力，將各種資源有效整合；需要有應對復雜局面的駕馭力，及時發現并化解風險矛盾；需要有一呼百應的號召力，引領全市人民奮發進取、一往無前。
無“愿”則無魂，動力無從談起；無“謀”則無道，行動易入歧途；無“成”則無效，一切終是虛功。愿干事、善謀事、能成事，共同構成了我們干事創業所需的完整能力結構與精神品格。要將強烈的責任之心、科學的謀劃之智與扎實的落實之功有機統一起來，在紛繁復雜的發展任務面前保持定力、精準發力、持續用力，最終將宏偉藍圖一步步變為美好現實，真正創造出經得起實踐、人民和歷史檢驗的業績。①7
